Lancia Ypsilon (2024): Vorstellung mit zahlreichen Bildern (2024)

Nach einer schier endlosen Kette von Teasern stellt Lancia nun endlich seinen neuen Elektro-Kleinwagen vor. Wie erwartet, erhält der Ypsilon den von vielen anderen Stellantis-Modellen bekannten 115-kW-Antrieb und die bekannte Batterie. Technisch bietet der Wagen nichts Neues, die Besonderheiten liegen in Optik und Ausstattung.

Zuletzt war Lancia nur noch in Italien präsent, und zwar mit der schon reichlich angejahrten, alten Ypsilon-Generation. Mit der neuen Version des Kleinwagens meldet sich die Marke auch im Ausland zurück.Die Optik war in groben Zügen bereits von Teaserbildern bekannt, nun kann man auch die Details bewundern:

Bildergalerie: Lancia Ypsilon (2024)

Vorne gibt es drei Lichtlinien, an deren Schnittpunkt in der Mitte kein Lancia-Logo prangt, wie wir erwartet hatten. Hinten zeigt der Ypsilon eigenständige runde Leuchten, in die ein liegendes "Y" integriert wurde. Vorn und hinten gibt es zudem sehr große Lancia-Schriftzüge aus blitzendem Edelstahl, aber ohne Beleuchtung.

In der Seitenansicht ähnelt der Wagen deutlich den Schwestermodellen Opel Corsa Electric und Peugeot E-208. Die Radläufe sind mit glänzendem schwarzem Kunststoff verkleidet, an der C-Säule gibt es ein weiteres schwarzes Element, das die Griffe für die Fondtüren sowie das Markenlogo enthält.

Für den Antrieb sorgt ein 115 kW starker Elektromotor, bei dem es sich um den gleichen Hybrid-Synchronmotor handeln dürfte, wie bei den anderen 115-kW-Modellen. Dazu kommt eine Batterie, deren Speicherkapazität 51 kWh beträgt.

In zahlreichen deutschsprachigen Medien findet man stattdessen einen Wert von 54 kWh, der aus der deutschen Pressemitteilung stammt – während die internationale Version in Englisch und die italienische Meldung von 51 kWh sprechen. Auf unsere Bitte um Aufklärung hat Lancia bislang nicht geantwortet.Wir haben uns für 51 kWh entschieden, denn vermutlich wird der gleiche Akku wie im Corsa Electric und E-208 (der laut EV-Database netto 48 kWh hat) eingebaut.

Die Reichweite liegt jedenfalls bei bis zu 403 km. Für das Schnellladen gibt Lancia eine Dauer von nur 24 Minuten an. Das klingt gut, bezieht sich aber auf den ungewöhnlichen Ladehub von 20 auf 80 Prozent.So soll man in zehn Minuten Strom für 100 weitere Kilometer nachladen können.

Technische Daten des Lancia Ypsilon

• Frontantrieb mit Hybrid-Synchronmotor
• Systemleistung / Drehmoment: 115 kW / 260 Nm
• 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: k.A. / k.A.
• Akku / WLTP-Reichweite: 51 kWh / bis 403 km
• WLTP-Stromverbrauch:14,3-14,6 kWh/100 km
• Ladedauer mitDC: 24 Minuten (20-80%)
• Maße:4,08 m Länge,1,76 mBreite,1,44 mHöhe

Mit 1,44 Meter Höhe ist der Wagen eindeutig ein Kleinwagen, kein SUV. Damit ist er ein Schwestermodell des Opel Corsa Electric und des Peugeot E-208. Der Fiat 600e dagegen ist mit 1,52 Meter schon deutlich höher.

Zum Start gibt es die Launch Edition namens Edizione Limitata Cassina, die in Italien auf 1.906 Exemplare limitiert ist, wie Lancia schreibt. Ob das bedeutet, dass die Launch-Version nur im Heimatland angeboten wird oder dass sie nur in Italien limitiert ist, bleibt offen. Die Zahl ist eine Anspielung auf das Gründungsjahr von Lancia.

Der Name Cassina bezieht sich auf einen italienischen Möbelhersteller, mit dem Lancia kooperiert. Zu den Besonderheiten gehören die blaue Farbe, die Sitze mit Samtbezügen im "Cannelloni-Stil" sowie das Tavolino– ein rundes Tischchen aus Kunststoff mit Lederbezug zum Ablegen von Kleinkram.Elektrisch verstell- und beheizbare Sitze mit Massagefunktion sollen das Reisen komfortabel machen.Außerdem gibt es ein schlüsselloses Zugangs- und Startsystem, kabelloses Laden fürs Smartphone und Android Auto sowie Apple CarPlay via Bluetooth.

Eine weitere Besonderheit ist SALA, was das italienische Wort für Wohnzimmer ist, aber auch für Sound Air Light Augmentation steht. Damit soll mandie Audio-Funktionen, die Klimatisierung und die Ambientebeleuchtung besonders einfach regeln und an die eigene Stimmung anpassen können.Sala verfügt zudem über drei USB-C-Anschlüsse und enthält einen virtuellen Assistenten namens Sala Hub – vermutlich eine Sprachsteuerung mit ChatGPT.

Zur Ausstattung gehören neben einem 10,25-Zoll-Touchscreen und einem ebenso großen Instrumentendisplay serienmäßig LED-Licht, ein 360-Grad-Rundumsicht-System sowie einenAbstandstempomaten (ACC) und einen Spurhalteassistenten. Damit soll der Wagen zwischen 30 und 150 km/h autonom auf Level 2 fahren. Der Wagen rollt zudem auf großen 17-Zoll-Alurädern. Die Preise für den neuen Ypsilon wurden in der Pressemitteilung noch nicht mitgeteilt. Unsere Kollegen von Motor1 Italien berichten jedoch, dass die Launch Edition rund 40.000 Euro kosten soll.

Das Vertriebsnetz soll zuerst in Italien umgestaltet und an die neue Corporate Identityangepasst werden. Außerhalb Italiens will Lancia bis zum Sommer rund 70 neue Händler aufbauen; daneben soll der Ypsilon zu 50 Prozent über das Internet verkauft werden. Die ersten Märkte, die in Angriff genommen werden, sind Belgien und Holland, gefolgt von Frankreich und Spanien und schließlich Deutschland im Jahr 2025. Für Deutschland sind 25 Händler und 100 Kundendienststellen geplant.

Nach dem Ypsilon, der als Elektroauto startet (wobei später wohl ein Verbrenner folgt), will Lancia noch zwei weitere Elektro-Modelle bringen, und zwar 2025 und 2026 jeweils eines. Ab 2026 sollen nur noch Elektromodelle vorgestellt werden.

Unter dem Strich

Technisch bietet der Lancia Ypsilon nichts Neues, die Besonderheiten liegen in Optik und Ausstattung. Und hier hat sich die italienische Premiummarke wirklich etwas Neues einfallen lassen. Ob viele bereit sind, dafür Premiumpreise wie bei DS zu zahlen, ist zu bezweifeln – vom DS3 E-Tense wurden letztes Jahr in Deutschland gerade mal 154 Stück verkauft.